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前碰撞传感器一般为机械式的取决于汽车碰撞时

  前碰撞传感器一般为机械式的,它相当于一个控制开关,其工作状态取决于汽车碰撞时减速度的大小。机械式碰撞传感器是利用机械运动(滚动或转动)来控制传感器中常开触点的动作,再由触点的打开与闭合来控制气体发生器电路的导通与截止。常用的机械式碰撞传感器有滚球式、偏心锤式和滚轴式三种。

  传感器主要由铁质滚球1、永久磁铁2、导缸3、固定触点4和壳体5组成。两个触点分别与传感器引线端子连接,滚球用来检测减速度大小,在导缸内可移动或滚动。壳体5上印制有箭头标记,方向与传感器的结构有关,因此安装传感器时,箭头方向必须符合该车型使用说明书规定。

  工作原理如图5-4所示,当传感器处于静止状态时,在永久磁铁磁吸力的作用下,导缸内的滚球被吸向磁铁,两个触点与滚球分离,传感器电路处于断开状态,如图5-4(a)所示。当汽车发生碰撞且减速度达到设定值时,滚球所产生的惯性力将大于永久磁铁的磁吸力。滚球在惯性力作用下就会克服磁力沿导缸向两个固定触点运动并将两个固定触点接通,如图5-4(b)所示,此时传感器将碰撞信号传送给安全气囊ECU。

  ②偏心锤式。图5-5为丰田轿车所采用的偏心锤式传感器的外形,如图5-6(a)所示为偏心锤式传感器的结构,该传感器的结构由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。如图5-6(b)所示,在传感器外还固定有一个电阻R,电阻R的作用是对系统进行自检,检测安全气囊ECU与碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。

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